O sinal típico no comércio de carros usados com a China situa-se entre 20% e 30% do valor total. Abaixo disso, o vendedor pode não reservar o carro a sério; acima disso, o teu risco aumenta sem ganho real de proteção. Para garantir a reserva, o contrato é essencial. Deve conter: identificação completa do veículo (VIN, ano, quilometragem), o valor do sinal, o prazo para o pagamento do saldo (normalmente 5-10 dias), e a obrigação do vendedor de não vender o veículo a terceiros durante esse período. Peça também prova de posse: cópia do certificado de registo chinês (com o nome do vendedor), fotos ou vídeo do carro com a data atual e um papel com o teu nome — isto comprova que o vendedor realmente tem o carro e não está a usar fotos de terceiros. Importante: o sinal deve ser pago por transferência bancária identificável (nunca Western Union ou cripto para um primeiro negócio), para o contrato bancário da empresa vendedora, não a uma conta pessoal. Por fim, combina que o saldo só é pago depois da inspeção pré-embarque. Assim o sinal reserva o carro, mas o teu dinheiro principal só sai quando o estado do veículo está confirmado por um terceiro.

Siga esta sequência e nunca adiante dinheiro fora dos marcos acordados: 1. Verificação: confirme a licença comercial do exportador (número de registo da empresa) e peça contrato bilingue assinado e carimbado. 2. Sinal (10–30 %): só depois de receber vídeo ao vivo do carro com a data do dia e o seu nome escritos num papel, mais cópia da reserva de embarque. 3. Inspeção: contrate você mesmo uma empresa de inspeção independente (100–250 USD); o saldo só é pago com o relatório aprovado. 4. Saldo e documentos: transferência para a conta da empresa (nunca conta pessoal), com receção das cópias da fatura comercial e do conhecimento de embarque (BL). 5. Acompanhamento: peça o número do contentor e rastreie o navio; confirme com o seu despachante os documentos necessários no destino antes da chegada. Guarde tudo por escrito. Se o vendedor recusar inspeção independente ou pagamentos faseados, trate como alerta.

Normalmente paga o comprador, porque é ele que fica protegido; alguns exportadores incluem uma inspeção básica no preço, mas as inspeções independentes ficam por conta do cliente. Os custos: uma inspeção num centro de terceiros custa tipicamente 100 a 300 USD, conforme a cidade e a profundidade (mecânica, eletrónica, teste de estrada e relatório fotográfico). Como negociar: inclua no contrato uma cláusula de condição suspensiva — a compra só é válida com inspeção aprovada. Se o exportador se recusar a permitir inspeção independente, desconfie. Comparado com o risco de receber um carro com problemas graves, o custo da inspeção é desprezível e costuma pagar-se logo na primeira negociação de preço.