Da documentação visual se tira muito, se souber onde olhar. Peça vídeos contínuos, não fotos escolhidas: motor ligado a frio, percurso completo à volta do carro, interior, porta-malas e cofre com boa luz. Sinais de acidente: diferenças de espessura nas juntas entre painéis, pintura com reflexo diferente entre porta e guarda-lamas, parafusos do capô ou das portas com marcas de chave, e borrachas de vedação irregulares. Para a quilometragem, compare o volante e o banco do condutor com o hodômetro: um volante polido com 40 mil km declarados não bate certo. Verifique também os pneus (data DOT) e os registos de manutenção fotografados no ecrã do carro ou na app do fabricante, quando existe. E faça sempre uma hipótese prudente: o que não é verificável à distância (fundos, correias, parte inferior) deve ser confirmado por uma inspeção independente antes do pagamento final.

Não pode. Isso é uma violação grave das normas de desalfandegamento. O veículo completo (Código HS 8703) e as peças automóveis (Código HS 8708, etc.) estão sujeitos a taxas de importação completamente diferentes. Misturar as faturas pode resultar na devolução da fatura pela alfândega e pode também levar a acusações de fraude fiscal no porto de destino.

Para um único veículo, o RoRo (roll-on/roll-off) costuma ser mais barato e rápido, mas o carro fica exposto e não pode levar pertences; o contêiner de 20 pés oferece mais proteção e permite carregar peças no interior, ideal para lotes. Seguro: contrate cobertura total (all risks) de 1 a 2% do valor CIF — danos por umidade e amarração são os sinistros mais comuns. Rotas típicas: Shanghai/Shenzhen para Santos (30-45 dias), Luanda (40-55 dias) e Maputo (35-50 dias). Confirme no booking se o porto destino aceita veículos usados e quais documentos exige no desembarque.