O câmbio é um dos componentes mais caros de reparar, sobretudo no Brasil e em África. No vídeo ao vivo: peça para engatar D e R suavemente — trancos são um alerta; observe as mudanças de marcha em subida e em aceleração brusca — patinação ou atraso nas trocas indicam problemas; e ouça ruídos metálicos ou zumbidos anormais. Peça também o relatório de diagnóstico OBD com os códigos de transmissão e o histórico de trocas de óleo do câmbio: óleo nunca trocado num carro com mais de 60 mil km é mau sinal. Se possível, insista num teste de estrada e não apenas em manobra parada. Qualquer hesitação é motivo para exigir inspeção profunda adicional antes do embarque.

Por favor, tire fotos e vídeos com marcação de data no momento da entrega no porto de destino (antes de sair da área portuária). Vamos comparar com as imagens finais que tiramos no porto da China antes do embarque. Se confirmarmos que houve uma omissão na nossa inspeção, forneceremos compensação em peças ou custos de mão de obra de acordo com a gravidade do defeito; se forem danos físicos novos durante o transporte marítimo, será necessário iniciar o processo de reclamação de seguro.

Forneceremos o registo de transferências no certificado de matrícula do veículo. Muitas transferências não significam necessariamente que o carro está em mau estado (por exemplo, transferências internas na família para fins de quotas), mas consideraremos isso como um fator de risco, juntamente com uma verificação física mais rigorosa para validar a sua condição real.