Uma lista de imagens certa vale mais do que uma conversa longa. Peça exatamente isto: Vídeo de caminhada ao redor do carro em luz natural, câmara a 1,5 m do chão, incluindo os quatro cantos a olhar ao longo das superfícies — assim vêem-se ondulações e diferenças de brilho de repinturas. Fotos próximas de cada painel com o reflexo do céu ou de uma luz linear: diferenças de textura (laranja da pintura) denunciam trabalhos de chapa. Fotos com o porta-malas e o capô abertos mostrando as soldas internas, os parafusos de ajuste de porta e as etiquetas de fábrica — parafusos marcados ou pintados indicam desmontagem. Fotos dos pilares internos e das dobradiças de portas com as borrachas afastadas: vestígios de fita de pintor ou overspray aparecem aqui. Especificamente para clima tropical (Angola, Moçambique): fotos dos vãos de roda, das saias inferiores e da base das portas, onde a corrosão começa primeiro. Por fim, um vídeo do motor a trabalhar a frio (partida de manhã): fumo azul, ruídos de correntes ou batidas ouvirem-se de imediato.

De forma alguma. Não só não será reembolsado, como se a venda em leilão da carga abandonada não cobrir as elevadas taxas de armazenamento e destruição, a empresa de navegação e a alfândega ainda poderão cobrar a dívida restante através de processos legais internacionais.

O acesso a peças é o fator que mais determina o custo de manutenção do teu carro chinês importado, e a situação varia bastante entre os três mercados. No Brasil a situação é a melhor: marcas como BYD, Chery, GWM e JAC têm rede oficial com peças em stock nacional, e os prazos são de dias. O mesmo modelo comprado na China, porém, pode ter versões diferentes, por isso confirma sempre o número de peça pelo VIN antes de encomendar. Em Angola e Moçambique não há rede oficial para a maioria das marcas, e as peças chegam por três vias: importadores independentes que consolidam encomendas da China com prazo de três a oito semanas; lojas sul-africanas, úteis porque a África do Sul tem rede oficial de várias marcas chinesas e envia para a região; e encomenda direta nas plataformas chinesas, viável para peças mecânicas simples com atenção à qualidade. Estratégia prática: no dia da chegada do carro, fotografa as etiquetas de identificação dos componentes principais (alternador, motores de arranque, pastilhas) e identifica dois fornecedores fiáveis para o teu modelo. Compra de imediato o kit de manutenção programada — filtros, pastilhas, correias, óleos — porque são peças de desgaste que vais precisar de qualquer forma e armazenam bem. Carros de marcas com presença oficial no Brasil ou na África do Sul são claramente mais fáceis de manter em toda a lusofonia; isso deve pesar na escolha do modelo antes da compra.