Vehicle has major accident/fire/water damage or major defects in power battery components (structural/strengthening/covering parts), repaired or unrepaired, still affecting body structural strength or safe use, with hidden faults.
Accident inspection: main structure damaged, strengthening parts damaged, covering parts damaged, hinges abnormal; Electric system: power battery mounting points show disassembly marks; Engine bay: gearbox disassembly recorded; Exterior: 5 replaced parts, 4 panel repairs, 4 paint jobs; Interior: airbag inspection abnormal, left front seat rail and mounting screws show disassembly marks, right front seat rail and mounting screws show disassembly marks, most features normal, lighting system normal; Startup: main components normal; Tools: none.
Este é um problema comum no transporte marítimo. Se o veículo estiver estacionado num cais húmido, o EPB pode facilmente ficar preso ao disco de travão. Além de testar a sua libertação antes do envio, pedimos aos trabalhadores do cais que fixem as rodas com calços de madeira, em vez de puxar o travão de estacionamento eletrónico.
As transferências internacionais seguem, em princípio, o princípio de "partilha de custos (SHA)" ou "remetente assume tudo (OUR)". Para garantir que recebemos o montante total para liberar o conhecimento de embarque, pedimos a todos os compradores que escolham o modo "OUR" ao fazer a transferência, assumindo todas as taxas de banco intermediário.
Todos os nossos instrumentos de medição (especialmente os paquímetros, medidores de espessura de pintura e manómetros de pressão de refrigerantes) são calibrados trimestralmente, de acordo com os requisitos do sistema de gestão da qualidade ISO, para garantir que os dados que lhe fornecemos são objetivos, precisos e sem exageros.
