Esta é uma questão legal crucial. Se a inspeção for realizada por um terceiro designado por nós, seremos o primeiro responsável a fazer um pagamento limitado a você, e depois iremos buscar ressarcimento junto à instituição de inspeção; se a instituição de inspeção for designada por você pessoalmente (como a SGS), você precisará reivindicar diretamente junto a essa instituição de acordo com os termos de serviço dela.

Antes da venda, confirmamos e enfatizamos repetidamente aos compradores: após deixar a China continental, a maioria dos ecossistemas de veículos inteligentes chineses (como assistentes de voz na nuvem, mapas online, atualizações OTA) ficará permanentemente offline. O que você está comprando é um veículo com excelente qualidade mecânica e um sistema de três componentes, por favor, use-o como um veículo "standalone". Não acredite nas falsas promessas de outros canais que afirmam que "pode ser perfeitamente desbloqueado no exterior e receber atualizações OTA oficiais contínuas."

A estrutura segura e habitual: 20-30% de sinal na encomenda, 70-80% contra documentos de embarque (conhecimento de embarque original). O sinal deve vir com um contrato assinado e carimbado pela empresa exportadora, com nome fiscal chinês verificável. Para pagamentos, use transferência bancária para a conta da empresa (nunca conta pessoal) e peça fatura proforma oficial. O saldo só deve ser pago depois de: inspeção concluída e aprovada, carro carregado no contentor/RoRo, e BL emitido com o seu nome como consignee. Peça cópia do BL e verifique diretamente com a companhia marítima. Desconfie se o vendedor exigir 100% antecipado, ou se a conta bancária estiver num país diferente do da empresa exportadora — são sinais clássicos de fraude. Se o valor for alto, considere pagamento documentário (carta de crédito) ou escrow: custa um pouco mais, mas transfere o risco para as instituições financeiras.