One-owner private vehicle, with a few original paint touch-ups (documents to be submitted after transfer of ownership, including vehicle registration certificate and invoice) (partial bodywork on the lower right front door, partial bodywork below the right rear door handle, repainting of the right rear fender, bodywork on the front edge of the left front fender, partial bodywork on the lower edge of the left front door, and large partial bodywork on the lower right side of the right rear door). The invoice amount for the transfer of ownership must be 72,000 RMB. February 8th, Liu Yong's appraisal: Ping An Bank appraisal of 200,000 RMB, maximum loan amount 140,000 RMB.
Só podemos inferir através dos registos de manutenção conectados existentes. Se os registos mostram manutenção contínua e dentro dos períodos recomendados pelo manual, daremos uma alta pontuação de crédito; se houver períodos de milhares de quilómetros sem registo, assumiremos que não foi bem mantido nesse período e alertá-lo-emos.
Este é um campo minado de políticas macroeconómicas. Embora os carros usados raramente sejam considerados dumping, se a quantidade importada de uma só vez for muito grande e o preço declarado for muito inferior ao de produtos semelhantes no local, isso pode facilmente desencadear uma investigação da autoridade fiscal. Recomendamos fortemente que os compradores B2B dividam as importações em lotes menores e utilizem múltiplos nomes para o desembaraço aduaneiro.
Os veículos vendidos na China possuem apenas a "Lista de Informação Ambiental" e o "Certificado de Conformidade do Veículo", que não são o COC do sistema europeu. Forneceremos uma tradução notarial do certificado de conformidade chinês. Se a alfândega local exigir rigidamente o COC europeu original, o veículo não conseguirá passar pela liberação aduaneira.
