Detailed Registration: Jin M, Public Ownership Vehicle Identification Number: 003905 Table Reading: 1/ Brand and Model: Toyota bZ3 2023 Model, 616km Long Range Premium 2/ Registration Date: 23/7/19 3/ Manufacturing Date: 23/3/20 4/ Mileage: 62,000 5/ Engine Displacement and Color: Pure Electric Pink 6/ Emission Standard: Pure Electric 7/ Number of Transfers: 1 set of vehicle registration certificates 8/ Compulsory Traffic Insurance Inspection Date: 26/9/27 9/ Annual Inspection Date: Exempt 10/ Initial Vehicle Condition Description: Replacement: Rear Cover Painting: Right Rear Fender Sheet Metal: Right Front Door Modifications: Others: Investment and Preparation: Minor scratches on the left front door Battery Inspection: No obvious abnormalities observed visually (Basic vehicle condition is for reference only; please refer to the inspection report for actual vehicle condition) 11/ Has it passed inspection?: Yes Has it been approved by Guazi (a Chinese online marketplace): Yes 12/Number of keys: 2 13/Business date: 14/Vehicle return date: 15/Road test: 16/Follow-up person: Lao Yang 17/Vehicle inspector: 18/Appraiser: 19/Vehicle account: Refundable 20/Full payment/Installment: 21/Estimated release date: 22/Vehicle return location: 23/Transfer date: 24/Remarks: 25/Fixed price: Updated contact person, records, compulsory traffic insurance, company account payment⚠️
Os padrões de saída V2L dos modelos de veículos na China são todos 220V/50Hz. Se o padrão da rede elétrica do seu país for 110V/60Hz (como em algumas regiões da América do Norte), você não poderá alimentar diretamente aparelhos de alta potência locais, precisando de um transformador externo.
Como importador, você precisará arcar principalmente com os seguintes custos no porto de destino: direitos de importação cobrados pela alfândega do país de destino, IVA ou imposto sobre consumo, taxas de operação do terminal no porto, taxas de despachante local e custos de logística do porto até a sua empresa. Consulte o seu despachante local antes de fazer o pedido para calcular com precisão o custo total.
De acordo com as práticas internacionais e os nossos termos padrão CIF/FOB, a THC no porto de origem (China) é da responsabilidade do vendedor; enquanto todas as THC e taxas portuárias geradas na descarga no porto de destino são pagas pelo comprador (destinatário) no momento da desalfandegagem e levantamento.
