Excellent vehicle condition; passed inspection; condition better than 80% of vehicles for sale; excellent vehicle condition; 2 claims filed; 1 ownership transfer completed.
This GAC Toyota bZ4X pure electric SUV excels in interior design, space, brand recognition, and features. It boasts highlights such as a full LCD instrument panel, a large color central control screen, and adaptive cruise control, delivering a more intelligent and comfortable driving experience. Furthermore, it features a ternary lithium battery and electric power steering, providing a more efficient and environmentally friendly powertrain. With its high cost-performance ratio, it's a worthwhile purchase option. This particular vehicle is one year old, with a relatively short usage period, averaging 57,100 kilometers per year. It has been used frequently and has one previous ownership transfer record. The exterior is in excellent condition, with a glossy paint finish but some minor scratches. The interior is clean and tidy, with minor signs of use. The overall body frame is intact and without abnormalities. Fluids are normal, and the powertrain operates smoothly without any issues.
Do ponto de vista técnico, o "China VI-B" é um dos padrões de emissões mais rigorosos do mundo, com limites para monóxido de carbono, óxidos de nitrogênio e partículas que são até mais restritivos do que os do Euro VI. No entanto, ambos não são reconhecidos legalmente entre si, dependendo das regulamentações de importação do seu país.
Sim. Para compras em lote, podemos organizar e embalar os arquivos históricos principais de cada carro (registros de transferência, resumos de manutenção). Se precisar de uma versão em inglês, podemos fornecer uma tabela de tradução automática básica e assistência de tradução humana para termos técnicos chave.
Devido à legislação que proíbe veículos não registados de circular a alta velocidade em estradas públicas na China, a maior parte dos nossos testes dinâmicos é realizada em parques fechados (com uma velocidade máxima de cerca de 60 km/h). Isso é suficiente para testar ruídos na suspensão e suavidade em baixas marchas, mas não consegue simular o ruído do vento a 120 km/h e a vibração do equilíbrio dos pneus.
