Informações Básicas

MarcaToyota
SérieCamry
Ano2018
Primeiro Registro2018/11
Quilometragem8km
Número de Transferências-
CombustívelHEV
TransmissãoE-CVT
Motor2.5L 178 L4
CorWhite
Assentos-

Descrição da Condição

1. Vehicle Condition Description: Replaced left front headlight, left front fender, left front body liner, and lower grille. The left side bolts of the roll bar have been removed. The bumper beam has been removed. Hood bodywork repaired 900 (partially), right front door bodywork repaired 700 (partially). No records of the above parts replacements. The car is in very good condition. 2. Mileage: 80,000 km (actual odometer reading). 3. Modifications: Power tailgate. 4. Keys: 2 5. Insurance: November 2026 6. Full payment or installment payment: Full payment. 7. Third-party ownership: Checked by Dr. Cha. 8. Number of ownership changes: 2. One owner. (Special Notes): Top-of-the-line model, rare features include JBL sound system, power steering wheel, heated and ventilated seats, seat memory, rear sunshades, etc.

Destaques de Configuração

✓Driver/Passenger Airbags
✓Front/Rear Side Airbags
✓Front/Rear Curtain Airbags
✓Knee Airbags
✓Tire Pressure Monitoring
✓ISOFIX Child Seat Anchors
✓Keyless Start System
✓Keyless Entry System
✓ABS Anti-lock Braking
✓Electronic Brake Distribution
✓Electronic Stability Control
✓Hill Start Assist
✓Auto Hold
✓Panoramic Sunroof
✓Multifunction Steering Wheel
✓Front Parking Sensors
✓Head-Up Display
✓Seat Material
✓Driver/Passenger Power Seats
✓Rear Cupholders
✓GPS Navigation
✓Low Beam Headlights
✓Daytime Running Lights
✓Auto Headlights
✓Adjustable Headlight Height
✓Power Windows
✓Anti-pinch Windows
✓UV/Heat Insulating Glass
✓Climate Control Type
✓Rear Independent Climate Control
✓Rear Air Vents
✓Blind Spot Assist
✓Lane Departure Warning
✓Active Safety System

Perguntas frequentes

Mais

O comprador pode solicitar dados de teste de resistência interna da bateria em diferentes intervalos de carga (SOC)?

Obter a resistência interna precisa em diferentes intervalos de SOC requer desmontar o pacote de baterias e conectá-lo a um armário de carga e descarga profissional para testes de ciclo durante vários dias. Isso está além do escopo da inspeção de veículos usados sem danos; apenas fornecemos dados de resistência interna estimados em tempo real com base na leitura da porta OBD.

Se um carro elétrico usado tiver pneus anti-furo originais, haverá uma verificação específica para garantir que o material de isolamento acústico está intacto?

Não podemos desmontar cada pneu para inspecionar o interior. No entanto, se uma inspeção visual revelar dobras graves na lateral do pneu, isso indica que o pneu anti-furo foi utilizado por muito tempo com pressão zero, danificando a estrutura interna. Nesse caso, recomendamos a substituição antes do envio.

Por que o transporte marítimo de veículos elétricos usados é geralmente mais caro do que o de veículos a combustão?

Os veículos elétricos são classificados como mercadorias perigosas de Classe 9 devido às suas grandes baterias de lítio, o que implica requisitos rigorosos para o seu transporte internacional. As empresas de transporte têm exigências elevadas quanto à localização de carga e medidas de isolamento contra incêndios, e alguns navios de carga rolante (RoRo) limitam ou recusam a aceitação de EVs usados. Assim, os EVs geralmente precisam ser transportados em contêineres especiais, que têm custos de reserva mais altos, além de taxas adicionais para o manuseio de mercadorias perigosas.