Sem taxas ocultas. O total da fatura FOB/CIF que você vê é o valor final. Confiamos em uma margem razoável de lucro na cadeia de suprimentos e não permitimos que nenhum vendedor solicite subornos ou taxas de serviço.

A carroçaria é o que mais sofre com o clima e a estrada, e pode ser avaliada por vídeo se souber onde olhar: 1. Pintura: peça vídeo com a luz do sol a percorrer cada painel. Diferenças de brilho, «pele de laranja» ou micro-ondulações indicam repintura após acidente. Use o teste da espessura: peça leituras do medidor de espessura em vários pontos (abaixo dos 80-100 mícrons ou acima dos 180-250 sinaliza repintura). 2. Vãos das portas e do capô: a ferrugem começa escondida nos vãos e nos rebordos das portas. Peça planos cerrados dessas zonas, com boa iluminação. 3. Vedações e borrachas: vedações rachadas ou coladas levam a infiltrações no próximo período chuvoso; verifique o estado das borrachas de portas, porta-malas e pára-brisas. 4. Alinhamento: painéis com folgas desiguais entre capô, portas e pára-lamas revelam mau reparo estrutural. Peça ainda fotos de baixo da carroçaria (longarinas, assoalho) para descartar corrosão avançada — crítica para Angola e Moçambique, com humidade salina.

É proibido a entrada de pessoas não autorizadas no interior do navio, mas forneceremos fotos dos veículos estacionados na área de embarque com o navio ao fundo. O conhecimento de embarque com a indicação "Embarcado" e a data é a prova legal mais importante de embarque.