Sim, e na prática é a forma principal de carregar num carro elétrico em Angola ou Moçambique, onde os postos públicos ainda são raros. O que precisa: 1. Um wallbox ou cabo de carregamento AC compatível com o conector do carro (verifique se é GB/T ou Type 2 — pode ser preciso um adaptador ou wallbox específico); 2. Uma ligação elétrica dedicada: monofásica 230V/32A dá cerca de 7 kW, suficiente para carregar a maioria das baterias durante a noite; trifásica permite 11-22 kW; 3. Proteções adequadas no quadro (disjuntor dedicado e diferencial tipo B quando exigido) e aterramento em condições — numa instalação com rede instável, considere também proteção contra sobretensões. Peça ao exportador os detalhes do carregador de bordo (potência máxima AC) para dimensionar a instalação corretamente. Um eletricista local resolve a instalação em poucas horas.

As faturas comerciais e licenças de exportação que fornecemos são baseadas no VIN do veículo e nos dados da placa oficial da China. Se houver conflitos com os parâmetros do sistema da alfândega do país de destino (como pequenas diferenças no peso bruto), emitiremos uma "Carta de Esclarecimento de Parâmetros" carimbada pela nossa empresa para ajudá-lo a explicar, mas não podemos alterar os dados dos documentos oficiais.

Utilizamos um medidor de espessura de pintura de alta precisão calibrado para medir pelo menos 13 superfícies metálicas do veículo. A espessura da pintura original dos modelos mais populares na China geralmente varia entre 90μm e 150μm. Se o valor de uma área exceder 200μm ou mesmo chegar a 500μm, consideramos que essa área foi reparada com massa e pintura.