Good condition, passed inspection, Excellent condition, 1 claim, 0 transfers
This Toyota Crown has an 8-speed automated manual gearbox and a 2.0T 235-horsepower engine. The driving experience is excellent and the power is abundant. The interior is luxurious, rich in configuration, equipped with reversing images, keyless start system, etc., to provide convenience. Spacious space, comfortable seats, low fuel consumption, high value retention rate, and excellent cost performance. The appearance of the atmosphere, high brand awareness. In terms of configuration, it is equipped with adaptive cruise, active brakes, sensor wipers, etc. to improve driving safety and comfort. It is a good choice for medium and large vehicles. This car is 6 years old, with an average annual mileage of 17000 kilometers. It is a good car for normal family daily use frequency. 0 transfer of ownership is a good car. The exterior paint surface is good, and there may be a few traces. The interior decoration is in good condition and there are traces of normal use on the surface. The overall skeleton of the car body is complete and there is no abnormality. The oil is normal and the power system is running well.
A menos que o proprietário anterior tenha mantido as peças originais e nos entregue, normalmente mantemos o estado atual das modificações e indicamos no relatório que "inclui peças não originais". Como os critérios para modificações ilegais variam entre países, o comprador deve avaliar se essas modificações podem passar legalmente na inspeção no país de destino.
A manipulação do odómetro é um risco comum na indústria global de carros usados. Nós verificamos os dados de quilometragem da caixa de velocidades no computador OBD, conferimos a quilometragem da última manutenção e consultamos os registos de inspeção anual na aplicação de gestão de trânsito do país para uma validação tripla. Se houver lacunas ou conflitos irreconciliáveis nos dados, consideramos o carro como manipulado e recusamos a exportação.
A menos que sejam encontrados códigos de falha graves ou ruídos extremos, nunca fazemos desmontagens profundas sem motivo. A estanqueidade do motor e da caixa de mudanças é crucial, e danificar as vedações de fábrica para investigar problemas inexistentes é uma prática não profissional. Baseamo-nos em fluxos de dados e análises acústicas e de fluidos para fazer julgamentos.
