Vamos verificar cuidadosamente se o número de chassis no para-brisas, chassi e moldura da porta é consistente.

O técnico coloca o veículo em ponto morto no elevador, gira as rodas e ouve se há ruídos anormais de engrenagens metálicas no interior do redutor, e verifica se há vazamentos de óleo nas juntas do corpo do redutor.

Vamos verificar diretamente o certificado de registro (o grande livro verde) e contar o número de alterações.