Informações Básicas

MarcaToyota
SérieRAV4
Ano2009
Primeiro Registro2009/04
Quilometragem130,000km
Número de Transferências-
CombustívelGasoline
TransmissãoAutomatic
Motor2.0L 150 L4
CorGrey
Assentos-

Descrição da Condição

good

This 2009 RAV4 2.0L manual luxury version was first registered in April 2009 and currently has 130,000 kilometers on the odometer. The exterior is brand new with no color difference, the interior is clean, the infotainment system functions properly, the air conditioning is powerful, and it features luxurious leather seats. The engine and transmission run smoothly, the chassis is tight, and there are no oil leaks. It has undergone all 4S dealership maintenance and supports third-party inspections. Highlight features include ISOFIX child seat anchors, cruise control, and UV-protective glass. Welcome to visit our showroom!

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Destaques de Configuração

✓ISOFIX Child Seat Anchors
✓Cruise Control
✓UV Protection Glass

Registros de Acidentes e Manutenção

Registro de Acidentes

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Registro de Manutenção

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Informações do Documento

Data de Vencimento da Inspeção2026/10
Data de Vencimento da Garantia-
Data de Vencimento do Seguro2026/04

Perguntas frequentes

Mais

Se o sistema do veículo ficar com a tela preta devido a uma operação incorreta no exterior, vocês oferecem orientação técnica remota?

Sim. Para um bloqueio de software, geralmente é possível forçar um reinício (Hard Reset) através de uma combinação específica de teclas físicas ou desconectando o terminal negativo da bateria de 12V por 5 minutos para restaurar. Enviaremos esses manuais de operação para você.

Como garantir que o motor de servomecanismo do travão de estacionamento eletrónico (EPB) não fique preso devido à ferrugem após transporte marítimo prolongado?

Este é um problema comum no transporte marítimo. Se o veículo estiver estacionado num cais húmido, o EPB pode facilmente ficar preso ao disco de travão. Além de testar a sua libertação antes do envio, pedimos aos trabalhadores do cais que fixem as rodas com calços de madeira, em vez de puxar o travão de estacionamento eletrónico.

Após o transporte marítimo de longa distância, é necessário reter o vácuo e recarregar o refrigerante do ar condicionado do veículo (fluorocarboneto)?

Se o veículo sofrer uma pequena fuga nas tubulações durante o transporte, é possível que não arrefeça ao chegar ao porto. Isso é uma perda física normal. O custo para reter o vácuo, manter a pressão e recarregar o refrigerante numa oficina local é muito baixo e é da responsabilidade do comprador.