Vehicle has major accident/fire/flood damage or major defects in power battery components (structural, reinforced, or panel parts), repaired or unrepaired, still affecting body structural integrity or safe use, with hidden fault risks.
Accident inspection: main structure damaged, reinforced parts damaged, panels damaged, hinges abnormal. Engine bay: key mechanical components normal. Exterior: 2 parts replaced, 7 parts repaired with sheet metal, 3 parts repainted. Interior: most features normal, airbags normal, seatbelts normal, dashboard normal, instruments normal, lighting system normal. Startup check: main components normal. Tool kit: none.
Utilizamos uma plataforma de assinatura eletrónica com certificação internacional (como DocuSign ou Adobe Sign). Cada contrato assinado gera um certificado digital com carimbo de data e valor hash criptografado, que possui plena força de defesa legal em tribunais de arbitragem internacional.
Devido à legislação que proíbe veículos não registados de circular a alta velocidade em estradas públicas na China, a maior parte dos nossos testes dinâmicos é realizada em parques fechados (com uma velocidade máxima de cerca de 60 km/h). Isso é suficiente para testar ruídos na suspensão e suavidade em baixas marchas, mas não consegue simular o ruído do vento a 120 km/h e a vibração do equilíbrio dos pneus.
A vida útil das tiras de vedação de borracha das portas sem moldura geralmente é de apenas 4 a 5 anos. Vamos pressionar cuidadosamente as tiras de vedação na borda do teto para verificar se a elasticidade foi perdida e usar um jato de água de alta pressão para lavar as juntas das janelas, verificando se há infiltrações diretas causadas pelo envelhecimento.
