Informações Básicas

MarcaToyota
SérieVios
Ano2015
Primeiro Registro2015/05
Quilometragem126,000km
Número de Transferências-
CombustívelGasoline
TransmissãoAutomatic
Motor1.5L 107 L4
CorWhite
Assentos5assentos

Descrição da Condição

good

This 2014 Vios 1.5L Automatic Smart Edition was first registered in May 2015 and currently has 126,000 kilometers on the odometer. The exterior paint is perfect, and it looks very new overall, with only some minor repainting. The interior is clean, the infotainment system functions properly, the air conditioning is powerful, and the seats are soft and comfortable. The engine and transmission run smoothly, the chassis is tight, and the car is in excellent condition. This is a one-owner vehicle, offering high value for money and strong resale value. If you are interested, please visit our dealership to see the car!

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Destaques de Configuração

ISOFIX Child Seat Anchors

Registros de Acidentes e Manutenção

Registro de Acidentes

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Registro de Manutenção

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Informações do Documento

Data de Vencimento da Inspeção2026/05
Data de Vencimento da Garantia-
Data de Vencimento do Seguro2026/05

Perguntas frequentes

Mais

Antes do embarque para exportação, os registos de infrações de trânsito dos veículos na China foram totalmente eliminados?

100% garantido. Esta é a condição legal que permite a exportação de veículos usados pela alfândega e pelo Ministério do Comércio da China. Qualquer veículo com infrações de trânsito não resolvidas (multas/pontos) não pode ser desativado na administração de trânsito, e, portanto, não pode obter um "Licença de Exportação" legal.

Por que o transporte marítimo de veículos elétricos usados é geralmente mais caro do que o de veículos a combustão?

Os veículos elétricos são classificados como mercadorias perigosas de Classe 9 devido às suas grandes baterias de lítio, o que implica requisitos rigorosos para o seu transporte internacional. As empresas de transporte têm exigências elevadas quanto à localização de carga e medidas de isolamento contra incêndios, e alguns navios de carga rolante (RoRo) limitam ou recusam a aceitação de EVs usados. Assim, os EVs geralmente precisam ser transportados em contêineres especiais, que têm custos de reserva mais altos, além de taxas adicionais para o manuseio de mercadorias perigosas.

Se, após fazer o pedido, a companhia de navegação anunciar um aumento na tarifa básica de transporte marítimo (GRI), quem cobre a diferença?

As nossas cotações de frete marítimo têm um prazo de validade claro. Se o comprador atrasar o pagamento do depósito e perder o período de preços fixos, o GRI (taxa adicional de aumento de tarifa) cobrado pela companhia de navegação deve ser pago integralmente pelo comprador antes que a reserva e o embarque possam ser organizados.