The vehicle body has localized damage or repair marks in some areas. Structural and reinforcing components show no accident-related damage or repairs. Vehicle performance (including the three-electric system) has degraded or is limited.
Accident inspection: main structure damaged, reinforcing components damaged, panels damaged, hinges normal. Engine bay inspection: key mechanical components in engine bay normal. Exterior: 1 repainted area. Interior: configuration abnormal, right front door trim dirty, headliner dirty, modified interior (other), airbag system normal, lighting system normal. Startup inspection: main components normal. Onboard tools: none.
Desde que o arranhão não danifique a caixa de alumínio da bateria e não cause uma deformação estrutural na barra de proteção, iremos registrar na inspeção como "fricção na superfície (Surface Scuff)" e não faremos a substituição.
Criámos uma base de dados de políticas dos países-alvo. Verifique antecipadamente os requisitos específicos do país de destino sobre a idade do carro (como volante à esquerda/direita), normas de emissão (Euro 4/Euro 5) e posição do volante (esquerda/direita) para evitar problemas na liberação do carro no porto.
Excluímos através da verificação se a fiação da cabine está queimada, se os cintos de segurança têm manchas de água ou mofo, se as guias de assento e o isqueiro têm ferrugem ou lama anormal, e consultando as seguradoras sobre se houve "indenização total". Esses dois tipos de carros são uma linha vermelha absoluta para nós.
