Sabemos que a bateria de potência é o ativo central de um EV. Antes da exportação, a nossa equipa técnica utiliza equipamentos de diagnóstico OBD para ler os dados do sistema de gestão da bateria (BMS). Forneceremos um relatório técnico com indicadores-chave, como a percentagem de saúde da bateria (SOH), a diferença de pressão das células e o número de ciclos de carga e descarga. Se o SOH estiver abaixo do nosso padrão de segurança para exportação (geralmente acima de 80%, dependendo da idade do veículo), o veículo será retido e não será enviado para o exterior.

Os centros 4S são as concessionárias oficiais onde muitos proprietários chineses fazem as revisões. Cada visita fica registada com data, quilometragem e serviço realizado — é a melhor fonte para confirmar o histórico real e os km genuínos. Peça ao vendedor capturas de ecrã do histórico na app da marca (via WeChat) ou uma autorização escrita para consulta. Existem também serviços de terceiros que consultam bases de dados chinesas mediante o VIN. Limites: reparações em oficinas independentes não aparecem, e carros importados para a China noutros mercados podem ter histórico incompleto. Cruze sempre com o relatório de inspeção: pneus e travões gastos com poucos km declarados são um sinal de alerta.

O ponto de partida é o certificado de registo do veículo, que mostra a cadeia de proprietários e o uso declarado: um carro de frota ou de utilização comercial intensiva justifica desconfiança mesmo com baixa quilometragem. Peça ao vendedor: registos de manutenção fotografados, histórico do app do fabricante (muitas marcas chinesas registam revisões na app), e fotografias do painel com o aviso de próxima revisão. Peça também uma captura do sistema de infoentretenimento com a quilometragem, pois é mais difícil de adulterar do que o hodômetro. Para Angola e Moçambique, acrescente a verificação documental de exportação: a declaração aduaneira chinesa tem de indicar o mesmo VIN da fatura e do conhecimento de embarque. Um vendedor sério fornece esses documentos sem hesitação. Se houver hesitação ou documentos incompletos, trate como alerta vermelho e exija inspeção independente antes de qualquer pagamento final.