Os centros 4S são as concessionárias oficiais onde muitos proprietários chineses fazem as revisões. Cada visita fica registada com data, quilometragem e serviço realizado — é a melhor fonte para confirmar o histórico real e os km genuínos. Peça ao vendedor capturas de ecrã do histórico na app da marca (via WeChat) ou uma autorização escrita para consulta. Existem também serviços de terceiros que consultam bases de dados chinesas mediante o VIN. Limites: reparações em oficinas independentes não aparecem, e carros importados para a China noutros mercados podem ter histórico incompleto. Cruze sempre com o relatório de inspeção: pneus e travões gastos com poucos km declarados são um sinal de alerta.

Multa cobrada pelo porto/companhia de navegação quando a mercadoria não é retirada a tempo após a chegada. Métodos de prevenção: enviar documentos de desalfandegamento com antecedência e garantir que o destinatário tenha os impostos e qualificações de importação prontos.

Após a compra, peça ao vendedor a confirmação escrita da garantia: o que cobre, por quanto tempo e como apresentar uma reclamação. Normalmente cobrem motor e caixa de velocidades; pintura e eletrónica de infotainment ficam frequentemente de fora. Para peças, os modelos chineses com presença no Brasil e em África têm rede crescente de distribuidores, mas para motorizações recentes o mais rápido é encomendar ao próprio exportador, que envia até lotes pequenos por expresso. Em caso de avaria: documente tudo com fotos e vídeos, comunique por escrito dentro do prazo contratual e guarde os comprovativos de envio — são a base para qualquer compensação.