Os nossos prazos de entrega legais são baseados na "data prevista de embarque (ETD)". Desde que o veículo entre na área portuária dentro do prazo acordado e seja liberado pela alfândega, um atraso de alguns dias na data de embarque devido à alocação de capacidade da companhia de navegação não será considerado uma violação da nossa parte. A imprevisibilidade do transporte marítimo deve ser levada em conta nas suas expectativas.

O orçamento inicial raramente é o preço final. Para evitar surpresas, exija um orçamento itemizado e fechado (all-in). Itens que devem constar explicitamente: 1. Preço do veículo (EXW ou FOB—clarifique qual) 2. Transporte até ao porto chinês e taxas portuárias (THC) 3. Inspeção pré-embarque (se contratada) 4. Documentação de exportação e certificados 5. Transporte marítimo até ao porto de destino 6. Seguro marítimo (normalmente 0,3-0,5% do valor) 7. Comissões bancárias ou de escrow Custos que NÃO devem estar no orçamento mas que deve antecipar: 1. Desalfandegamento no destino (direitos, IVA, taxas de inspeção) 2. Transporte interno do porto até à sua cidade 3. Matrícula e legalização 4. Eventuais reparações ou manutenção preventiva à chegada Sinais de alerta de custos ocultos: 1. Preços significativamente abaixo da média de mercado 2. Recusa em detalhar o orçamento por escrito 3. «Taxas adicionais» surgidas só no porto de embarque Regra de ouro: pague por fases (depósito 10-30%, saldo contra cópia de documentos de embarque) e guarde todas as conversas escritas—são a sua prova em caso de litígio.

Não pode. Isso é uma violação grave das normas de desalfandegamento. O veículo completo (Código HS 8703) e as peças automóveis (Código HS 8708, etc.) estão sujeitos a taxas de importação completamente diferentes. Misturar as faturas pode resultar na devolução da fatura pela alfândega e pode também levar a acusações de fraude fiscal no porto de destino.