A bateria representa 30-50% do valor de um VE usado; verificá-la é indispensável: 1. Relatório SOH (State of Health): peça um relatório oficial com o SOH em percentagem. Acima de 90% o estado é excelente; entre 80 e 90% negocie o preço; abaixo de 80% o risco é alto. 2. Dados do BMS: a bateria regista ciclos de carga, temperaturas máximas e eventos anómalos. Um scanner especializado lê esses dados. 3. Teste de carregamento: faça uma carga rápida completa e verifique se os tempos e a potência correspondem às especificações do fabricante. 4. Autonomia real: compare a autonomia restante com o modelo e o ano; uma queda superior a 25% face ao novo é sinal de alerta. 5. Garantia da bateria: alguns fabricantes chineses oferecem 8 anos ou 150.000 km; verifique se é transferível para o comprador. No Brasil e em África, confirme também a disponibilidade de peças e técnicos especializados em VE antes de decidir.

Seria muito bem-vindo. Mantemos o princípio de transações abertas e honestas. Basta agendar com antecedência, e o seu agente ou inspetor contratado na China pode trazer o equipamento para as nossas instalações e realizar uma nova inspeção sem restrições nos veículos que reservou.

Para evitar falhas ocasionais devido ao envelhecimento do fio de resistência, ligamos o motor e ajustamos o aquecimento/ventilação do assento para o nível máximo, mantendo por pelo menos 5 minutos, confirmando com um termômetro infravermelho ou sensação térmica que tanto o assento quanto o encosto apresentam uma clara variação de temperatura ou fluxo de ar.