Right side panel repair and repaint. Insurance claim for replacement of both right doors, but actual vehicle likely did not have them replaced. A-pillar slightly deformed, fails third-party inspection. Aftermarket digital instrument cluster installed. Actual odometer reading approximately 100,000 km. Vehicle has been transferred twice. Accident video available in group; vehicle otherwise fine. Modifications: Mach4 downpipe, ASPEC mid and rear exhaust, AirBFT air suspension, Rotiform wheels, APR carbon fiber intake, APR intercooler, second-generation tire pressure monitoring system.
Um histórico completo representa confiança subjacente e risco zero de manipulação do odómetro. No mercado de carros usados, dados concretos têm um valor elevado. Esses vários centenas de dólares compram-lhe uma garantia inquestionável na venda no exterior.
Desde que o arranhão não danifique a caixa de alumínio da bateria e não cause uma deformação estrutural na barra de proteção, iremos registrar na inspeção como "fricção na superfície (Surface Scuff)" e não faremos a substituição.
Utilizamos critérios quantitativos. Arranhões leves com menos de 3 centímetros que não atingem a tinta de base (podem ser polidos) são considerados marcas de uso normais; arranhões com mais de 3 centímetros ou que expõem a tinta de base, ou amassados com diâmetro superior a 2 centímetros, serão destacados no relatório de inspeção com uma foto em close.
