Vehicle Model: Volkswagen ID.6 CROZZ 2021 Facelift Long Range PRO Edition Registration Year: April 2022 Mileage: 41,000 km Exterior & Interior Colors: Blue/Gray & White Two-Tone Annual Inspection Date: April 2026 Compulsory Traffic Insurance Date: April 2026 Vehicle Keys: 1 (We will replace 1) Number of Ownership Transfers: 0 (Originally registered in Foshan, now Guangzhou) Loans: None Estimated Decompression Time: None License Plate Location: Guangdong A Modifications: Optional 6-seater Promised Transfer Time to Previous Owner: 20 days 【Vehicle Condition Description】 Hood: Original Paint Left Front Fender: Repainted Left Front Door: Repainted Left Rear Door: Repainted Left Rear Fender: Repainted Tail Lid: Original Paint Right Rear Fender: Original Paint Right Rear Door: Bodywork & Repainting Right Front Door: Repainted Right Front Fender: Original Paint Roof Paint: Original Paint Frame Four beams and six pillars: Normal Chassis: Normal [Defective Areas] [Mechanical Condition] Normal Required Preparations: Wash and polish Vehicle Highlights: Low annual mileage, one-owner vehicle. A new choice for family travel, 2-2-2 three-row six-seat layout, trendy and powerful interior. Full-speed adaptive cruise control, 360-degree panoramic imaging, head-up display, full LCD instrument panel. Rich features. Vehicle Price: 120,000 Initial Inspection Person in Charge: Li Yansheng
Completamente diferentes. A avaliação de veículos comerciais foca em: desgaste/deformação severa do compartimento de carga, se o chassi apresenta torções devido a sobrecarga, a fadiga das molas de lâmina e a situação das emissões do motor a diesel. Pequenos riscos na aparência têm um peso muito baixo na avaliação de veículos comerciais.
Os pátios do terminal ro-ro estão todos ao ar livre, o que é uma prática comum nos portos globais. Durante os dias de espera para embarque, os veículos inevitavelmente estarão expostos ao sol e à chuva, acumulando poeira. Não forneceremos capas personalizadas para os carros, pois isso prejudicaria seriamente a eficiência dos trabalhadores do terminal.
A menos que sejam encontrados códigos de falha graves ou ruídos extremos, nunca fazemos desmontagens profundas sem motivo. A estanqueidade do motor e da caixa de mudanças é crucial, e danificar as vedações de fábrica para investigar problemas inexistentes é uma prática não profissional. Baseamo-nos em fluxos de dados e análises acústicas e de fluidos para fazer julgamentos.
