Volkswagen Lavida Replacement areas: Left front headlight and hood replaced; left front fender screws loosened; right rear taillight replaced. Painting areas: Left front fender, left front door, left and right lower side beams repainted; some bodywork done. Front bumper (grille): Repainted. Hood: Replaced. Roof: Original paint. Glass: Original; windshield has a crack. Left front fender: Screws removed, repainted; some bodywork done. Left rear fender: Original paint; scratches and touch-ups. Left front door (door frame inside): Repainted; some bodywork done. Left rear door (door frame inside): Original paint. Left upper lower side beam: Lower side beam repainted; some bodywork done. Right front fender: Original paint; dent. Right front door (door frame inside): Original paint; dent. Right rear door (door frame inside): Original paint; scratches; dent and touch-ups. Right rear fender: Original paint; dent. Right upper Lower side beam: Repainted, some sheet metal work done. Rear cover: Original paint. Rear bumper: Repainted. Interior: Normal wear. Other: Normal. Left rear tire: 2019, right rear tire: 2016, both front tires: 2024. This vehicle has a third-party inspection report. The vehicle condition was double-checked at the time of sale. Maintenance and insurance claim records have been uploaded in other photos.
As transferências internacionais seguem, em princípio, o princípio de "partilha de custos (SHA)" ou "remetente assume tudo (OUR)". Para garantir que recebemos o montante total para liberar o conhecimento de embarque, pedimos a todos os compradores que escolham o modo "OUR" ao fazer a transferência, assumindo todas as taxas de banco intermediário.
Definitivamente não. O envelhecimento e a fissuração das peças de borracha são produtos inevitáveis do tempo, representando uma depreciação normal do valor residual do veículo. Nossa compensação é apenas para falhas mecânicas súbitas e destrutivas, como cilindros de motor danificados ou engrenagens de transmissão quebradas.
A menos que sejam encontrados códigos de falha graves ou ruídos extremos, nunca fazemos desmontagens profundas sem motivo. A estanqueidade do motor e da caixa de mudanças é crucial, e danificar as vedações de fábrica para investigar problemas inexistentes é uma prática não profissional. Baseamo-nos em fluxos de dados e análises acústicas e de fluidos para fazer julgamentos.
