Uma inspeção profunda séria cobre: verificação do VIN em todos os pontos da carroçaria, leitura de códigos de erro com scanner OBD (incluindo histórico de falhas apagadas), medição de espessura de pintura para detetar repinturas, inspeção do chassis em rampa ou fossa, e teste de condução com arrefecimento a frio. Para carros elétricos ou híbridos, acrescente o estado de saúde da bateria com relatório dedicado, o funcionamento do carregamento AC e DC, e o estado do cablagem de alta tensão. Peça fotografias datadas de cada etapa, não um resumo genérico. Na escolha do inspetor: prefira empresas com relatório padronizado e seguro de responsabilidade, não um indivíduo sem referências. Verifique avaliações de outros compradores internacionais e confirme que o inspetor é independente do vendedor. O custo típico varia entre 100 e 300 dólares por veículo, valor irrisório comparado com o risco de importar um carro com problemas estruturais.

Os pátios do terminal ro-ro estão todos ao ar livre, o que é uma prática comum nos portos globais. Durante os dias de espera para embarque, os veículos inevitavelmente estarão expostos ao sol e à chuva, acumulando poeira. Não forneceremos capas personalizadas para os carros, pois isso prejudicaria seriamente a eficiência dos trabalhadores do terminal.

Depende do mercado. No Brasil, marcas como BYD, GWM e Chery já têm rede oficial crescente, com peças e garantia — verifique se a versão chinesa usada corresponde às vendidas localmente, pois software e componentes podem diferir. Em Angola e Moçambique a situação é mais artesanal: a manutenção básica (óleo, travões, pneus, suspensão) faz-se em qualquer oficina mecânica competente, porque essas peças seguem padrões comuns. Para componentes específicos — faróis, módulos eletrónicos, peças de carroçaria — o caminho habitual é encomendar da China pelo exportador, com prazos de 4 a 8 semanas. Conselhos: antes de comprar, peça ao exportador uma lista de peças críticas e respetivos preços; confirme que o modelo tem manuais em inglês; junte-se a grupos de proprietários nas redes sociais, onde circulam contactos de oficinas e fornecedores; e reserve uma verba para manutenção, pois peças sujeitas a alfândega têm custo e prazo imprevisíveis.