Informações Básicas

MarcaVolkswagen
SérieLavida
Ano2024
Primeiro Registro2024/01
Quilometragem60,500km
Número de Transferências1vezes
CombustívelGasoline
TransmissãoManumatic
Motor1.5L 110 L4
CorWhite
Assentos5assentos

Descrição da Condição

Excellent

This 2023 Volkswagen Lavida New Elite 1.5L Automatic New Elite Edition was first registered in January 2024 and currently has 60,500 kilometers on the odometer. In terms of exterior, it has original paint and a perfect finish; although there are minor scratches, there is no color difference. The interior is clean, the infotainment system functions normally, the air conditioning works well, and there are no obvious signs of use. The engine and transmission run smoothly, the chassis is compact, and the overall condition is excellent. Highlight features include active braking, ISOFIX child seat anchors, a full LCD instrument panel, Bluetooth/hands-free calling, and an in-car PM2.5 filter. It offers excellent value for money and third-party inspections are supported. Welcome to visit our dealership!

Original factory warranty

Destaques de Configuração

✓Active Safety System
✓ISOFIX Child Seat Anchors
✓Digital Instrument Cluster
✓Bluetooth/Hands-free
✓PM2.5 Air Filter

Registros de Acidentes e Manutenção

Registro de Acidentes

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Registro de Manutenção

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Informações do Documento

Data de Vencimento da Inspeção2026/01
Data de Vencimento da Garantia-
Data de Vencimento do Seguro2026/01

Perguntas frequentes

Mais

O padrão de emissões "China VI-B" é equivalente ao padrão Euro VI da Europa?

Do ponto de vista técnico, o "China VI-B" é um dos padrões de emissões mais rigorosos do mundo, com limites para monóxido de carbono, óxidos de nitrogênio e partículas que são até mais restritivos do que os do Euro VI. No entanto, ambos não são reconhecidos legalmente entre si, dependendo das regulamentações de importação do seu país.

Se um carro for frequentemente transferido entre regiões de frio extremo (como o nordeste da China) e calor extremo (como Hainan), vocês dariam um aviso de risco especial?

Certamente. A alternância de temperaturas extremas acelera drasticamente o envelhecimento das peças de borracha do chassi, vedações e plásticos interiores. Para veículos que passam por esse tipo de movimentação frequente entre latitudes, realizaremos verificações de resistência ao desgaste das peças de borracha do chassi que são duas vezes mais rigorosas do que as de veículos em regiões de temperatura normal.

Vocês vão testar o ponto de congelamento e a pureza dos líquidos como o anticongelante, óleo do motor e óleo de freio antes da exportação?

Faremos uma inspeção visual básica e um teste de ponto de congelamento. Se o ponto de congelamento do anticongelante for insuficiente ou se o óleo do motor estiver gravemente deteriorado, registraremos isso. No entanto, considerando a duração do transporte marítimo, ainda recomendamos fortemente que você faça uma manutenção completa dos fluidos ao chegar ao porto.