Sim, o teste de compressão é uma das verificações mais reveladoras do estado real do motor, e vale a pena exigi-lo. Como funciona: o inspetor retira as velas e mede a pressão que cada cilindro gera ao dar à partida. Uma medição demora poucos minutos e exige equipamento simples. Interpretação: 1. Todos os cilindros acima de 10 bar (a diesel, valores mais altos): bom estado. 2. Diferença superior a 1–1,5 bar entre cilindros: desgaste desigual, possível problema de válvulas ou segmentos. 3. Compressão muito baixa num cilindro: admissão, válvulas ou junta de cabeça comprometidas — reparação cara. Peça ao inspetor o registo fotográfico do manómetro em cada cilindro. Num carro turbo, acompanhe com inspeção de folga da turbina. Se o exportador se recusar a fazer o teste de compressão alegando «não ser necessário», questione a qualidade do motor.

Sim. Para projetos de aquisição B2B governamentais ou de grandes frotas de grande valor, para garantir a segurança do seu depósito, podemos emitir uma garantia de pagamento antecipado através de um dos quatro grandes bancos estatais da China, mas a taxa de emissão deve ser suportada pelo comprador.

Multa cobrada pelo porto/companhia de navegação quando a mercadoria não é retirada a tempo após a chegada. Métodos de prevenção: enviar documentos de desalfandegamento com antecedência e garantir que o destinatário tenha os impostos e qualificações de importação prontos.