Informações Básicas

MarcaVolkswagen
SériePolo
Ano2015
Primeiro Registro2015/09
Quilometragem70,000km
Número de Transferências1vezes
CombustívelGasoline
TransmissãoManumatic
Motor1.6L 110 L4
CorWhite
Assentos-

Descrição da Condição

15-year-old Volkswagen Polo, automatic transmission, 1.6L engine. One owner, actual mileage only 70,000 km. Leather seats, no investment needed upon acquisition, minor roof damage, no structural damage, long-term costs are low.

燃油车
轿车
自动
维保开放
事故开放
查验开放

Destaques de Configuração

✓品牌: 大众
✓车系: Polo
✓车型: 2014款 1.6L 自动舒适版
✓车身类型: 轿车
✓座位数: 5
✓排量: 1.6L
✓变速箱: 自动
✓能源类型: 燃油车
✓VIN: LSVG026R8F2115956
✓搜索关键词: 大众Polo 2014款Polo1.6L自动舒适版

Informações do Documento

Data de Vencimento da Inspeção2026/09
Data de Vencimento da Garantia-
Data de Vencimento do Seguro2026/09

Perguntas frequentes

Mais

Há dados específicos sobre a espessura da pintura? Como saber se é a pintura original?

Utilizamos um medidor de espessura de pintura de alta precisão calibrado para medir pelo menos 13 superfícies metálicas do veículo. A espessura da pintura original dos modelos mais populares na China geralmente varia entre 90μm e 150μm. Se o valor de uma área exceder 200μm ou mesmo chegar a 500μm, consideramos que essa área foi reparada com massa e pintura.

Para o mercado americano (onde é necessário que o carro tenha pelo menos 25 anos para isenção do FMVSS), conseguem exportar carros chineses mais recentes para os EUA?

De forma alguma. O DOT e a EPA dos EUA impõem restrições rigorosas à importação de veículos não conformes. Qualquer carro usado chinês que não tenha 25 anos e não tenha sido produzido segundo os padrões americanos será forçado a ser destruído ao chegar ao porto dos EUA. Recusamos diretamente tais pedidos irregulares.

Se eu optar por abandonar a carga no porto de destino devido a uma quebra de fluxo de caixa, posso recuperar parte do depósito e do pagamento do transporte que fiz anteriormente?

De forma alguma. Não só não será reembolsado, como se a venda em leilão da carga abandonada não cobrir as elevadas taxas de armazenamento e destruição, a empresa de navegação e a alfândega ainda poderão cobrar a dívida restante através de processos legais internacionais.