Em Portugal, um carro importado (usado) passa por um processo específico até poder circular com matrícula portuguesa. Passos e prazos: 1. Desalfandegamento: primeiro paga-se o ISV (Imposto sobre Veículos) na alfândega, calculado com base no valor do carro e cilindrada/emissões. Sem o comprovativo de ISV, nada avança. 2. Inspeção técnica (Centro de Inspeção): o carro importado usado precisa de inspeção de legalização na categoria B (ligeiros), mesmo que tenha inspeção válida de outro país — a inspeção portuguesa verifica se o veículo corresponde às características declaradas e se está em condições de circular. 3. Prazo típico: tens 30 dias após a entrada do carro em Portugal para legalizar a situação (matrícula). Circular fora deste prazo sem matrícula de trânsito sujeita a coimas. 4. Documentos necessários: Certificado de Conformidade europeu (COC) ou, na falta dele, processo de «via verde» com homologação individual; fatura de compra; comprovativo de ISV; livrete estrangeiro original. Atenção: o COC é o documento mais difícil de obter para carros chineses sem representação oficial — confirme com o exportador ANTES da compra se o carro tem COC europeu ou se precisará de homologação individual (mais cara e demorada).

Este é um suporte pós-venda que temos todo o prazer em fornecer. Como os equipamentos de alinhamento no exterior muitas vezes não têm uma base de dados para modelos de marcas chinesas, iremos enviar-lhe capturas de ecrã dos parâmetros principais do chassi do manual de reparação, para que o seu técnico possa inserir os dados manualmente e realizar um ajuste preciso.

Para garantir os direitos legais de ambas as partes, o "Contrato Internacional de Compra e Venda de Automóveis Usados" que assinamos é uma versão bilíngue em chinês e inglês. Em condições normais, o contrato é regido pela legislação chinesa. Todas as responsabilidades por incumprimento e cláusulas de força maior serão claramente definidas no contrato.