Forneceremos o registo de transferências no certificado de matrícula do veículo. Muitas transferências não significam necessariamente que o carro está em mau estado (por exemplo, transferências internas na família para fins de quotas), mas consideraremos isso como um fator de risco, juntamente com uma verificação física mais rigorosa para validar a sua condição real.

Depende do modelo e do mercado para o qual o carro foi fabricado, e é um ponto crítico a esclarecer antes da compra. Situação típica: 1. Carros fabricados para o mercado interno chinês: menus e avisos em chinês simplificado, e muitas vezes a mudança de língua é bloqueada no software — algumas marcas só permitem chinês e inglês. 2. Carros da versão de exportação: a maioria das marcas principais (BYD, GWM, Chery) inclui português (do Brasil) nos modelos de exportação; já o português de Portugal pode não existir, ficando em inglês ou em português do Brasil. 3. Navegação: mesmo com idioma alterado, o sistema de navegação chinês raramente funciona fora da China — normalmente se substitui por Android Auto ou Apple CarPlay, se o carro os suportar. Verifique se a versão exportada os traz ativos. 4. Avisos sonoros de segurança (cintos, sensores): normalmente permanecem no idioma original; nalguns modelos há ajustes através de ferramentas de diagnóstico. Conselho prático: peça ao exportador um vídeo a percorrer os menus de idioma antes de fechar negócio, e confirme por escrito que a mudança para inglês ou português é possível. Um carro com ecrã apenas em chinês desvaloriza bastante na reventa.

O nosso padrão de entrega é "como está (As-Is)". Se na entrega o proprietário anterior só transferir uma chave, o relatório indicará claramente "Chaves: 1". Não assuma que todos os carros usados vêm com duas chaves, o custo para reprogramar chaves inteligentes no exterior é muito alto.