Os centros 4S são as concessionárias oficiais onde muitos proprietários chineses fazem as revisões. Cada visita fica registada com data, quilometragem e serviço realizado — é a melhor fonte para confirmar o histórico real e os km genuínos. Peça ao vendedor capturas de ecrã do histórico na app da marca (via WeChat) ou uma autorização escrita para consulta. Existem também serviços de terceiros que consultam bases de dados chinesas mediante o VIN. Limites: reparações em oficinas independentes não aparecem, e carros importados para a China noutros mercados podem ter histórico incompleto. Cruze sempre com o relatório de inspeção: pneus e travões gastos com poucos km declarados são um sinal de alerta.

Não dependemos da garantia verbal do vendedor. Fazemos uma verificação cruzada dos registos de sinistros de seguros, das ordens de serviço da concessionária 4S, e combinamos medições de espessura de tinta e inspeções de pontos de solda em componentes estruturais (longarinas, colunas A/B/C, suportes de amortecedores) para fornecer uma prova multidimensional de que não houve acidentes.

Se foram consultados os registros de sinistros de seguro, geralmente haverá uma anotação de "veículo responsável colidiu com um objeto fixo" ou "pagamento de seguro de responsabilidade civil de terceiros". Podemos, assim, reconstruir aproximadamente a cena do acidente e, em conjunto com os dados do medidor de espessura de tinta, validar os pontos de tensão da estrutura do veículo.