A escolha entre RoRo e contentor depende do valor do carro, da rota e da sua tolerância ao risco. RoRo (Roll-on/Roll-off): o carro entra no navio por suas próprias rodas. É a opção mais barata (tipicamente 15-30% menos que o contentor) e com mais partidas para Luanda e Maputo. O risco: o carro fica exposto no convés ou porões de veículos, sujeito a danos menores e à indisponibilidade parcial do seguro para pequenos amassados. Contentor (normalmente 1 carro num contentor de 20 pés ou 2 num de 40): oferece proteção total contra intempéries e roubo parcial de componentes, e permite carregar peças ou pertences junto. É a melhor opção para carros de valor elevado ou elétricos. O custo extra compensa pela tranquilidade. O seguro marítimo: em ambos os casos contrate uma apólice «all risks» com cláusula warehouse-to-warehouse (da origem ao destino final), cujo valor seja o CIF + 10%. O seguro do transportador cobre pouco (limites baixos por lei); o seguro que protege a sua carga é o que contrata à parte. Recomendação prática: carros até 12.000 USD vão bem em RoRo com seguro all risks; acima desse valor, o contentor paga-se em segurança.

Os nossos descontos por volume não são calculados apenas pelo número de unidades, mas sim pelo número de remessas. Normalmente, uma remessa que complete um contentor de 40 pés (capaz de carregar 2-3 veículos, dependendo das dimensões) pode isentar de algumas taxas logísticas; a compra de mais de 5 unidades ativa o desconto por volume.

Os nossos prazos de entrega legais são baseados na "data prevista de embarque (ETD)". Desde que o veículo entre na área portuária dentro do prazo acordado e seja liberado pela alfândega, um atraso de alguns dias na data de embarque devido à alocação de capacidade da companhia de navegação não será considerado uma violação da nossa parte. A imprevisibilidade do transporte marítimo deve ser levada em conta nas suas expectativas.