As nossas cotações de frete marítimo têm um prazo de validade claro. Se o comprador atrasar o pagamento do depósito e perder o período de preços fixos, o GRI (taxa adicional de aumento de tarifa) cobrado pela companhia de navegação deve ser pago integralmente pelo comprador antes que a reserva e o embarque possam ser organizados.

A chegada do carro é só o começo: uma revisão inicial bem feita evita 80% dos problemas nos primeiros anos. Primeiras 2 semanas: leve o carro a uma oficina de confiança para uma revisão completa de receção: óleo do motor e filtros (mesmo que o exportador diga que foram trocados), correias, travões, níveis de todos os fluidos, e verificação da suspensão após o transporte marítimo. Mapeie os pontos de apoio: em Luanda, Maputo e outras cidades já existem oficinas especializadas em marcas chinesas (muitas ligadas às concessionárias das marcas). Para cidades do interior, identifique uma oficina mecânica de confiança e mantenha consigo o manual de manutenção com as especificações dos fluidos. Peças de reposição: peças de desgaste (pastilhas, filtros, correias) convêm ter sempre em stock local ou encomendar com antecedência; componentes eletrónicos encomende ao exportador ou a plataformas online, prevendo 3-6 semanas de prazo. Programa anual típico: revisão de óleo a cada 8.000-10.000 km (o pó e as estradas degradadas encurtam os intervalos), verificação da suspensão a cada 20.000 km e inspeção da caixa de velocidades anualmente. Guarde todas as faturas: são prova de manutenção para uma futura revenda e para eventuais reclamações de garantia.

O preço FOB é só o começo. Para calcular o custo total, some estas parcelas: 1. Preço FOB (carro + embalagem + taxa portuária na China) 2. Frete marítimo: 1 200–2 500 USD para um contêiner até África; 2 500–4 000 USD até o Brasil 3. Seguro: 0,3–0,5% do valor do carro 4. Despesas no destino: THC (taxa portuária), armazenagem, honorários do despachante — 300–800 USD 5. Alfândega: Angola cobra direitos + IVA totalizando frequentemente 60–80% do valor CIF; Moçambique 40–60%; Brasil tem alíquota complexa com II, IPI, PIS/COFINS e ICMS, podendo ultrapassar 100% para carros usados (verifique a viabilidade legal — o Brasil restringe importação de usados) 6. Matrícula e inspeção no destino: 100–500 USD Exemplo prático: um carro de 8 000 USD FOB pode chegar a 14 000–16 000 USD em Luanda com todos os custos. Peça sempre uma simulação por escrito do exportador com valores estimados de cada parcela antes de fechar negócio — surpresas acontecem nas linhas que não estavam no orçamento.