A grande maioria dos e-SIM das novas marcas de automóveis está diretamente soldada na placa principal do T-Box (tipo SMD), não podendo ser removida e substituída como um cartão de telefone. Desmontar a placa sem autorização pode causar falhas na comunicação do veículo, e esta operação é estritamente proibida.
Sim, mas será classificado de forma inferior. Para veículos fora de garantia e sem registros de sinistros, exigimos uma inspeção física mais detalhada e indicamos claramente na página de detalhes "Dados históricos ausentes (Data Unavailable)", tornando o risco transparente; esses veículos geralmente têm um desconto de preço maior.
A carroçaria é o que mais sofre com o clima e a estrada, e pode ser avaliada por vídeo se souber onde olhar: 1. Pintura: peça vídeo com a luz do sol a percorrer cada painel. Diferenças de brilho, «pele de laranja» ou micro-ondulações indicam repintura após acidente. Use o teste da espessura: peça leituras do medidor de espessura em vários pontos (abaixo dos 80-100 mícrons ou acima dos 180-250 sinaliza repintura). 2. Vãos das portas e do capô: a ferrugem começa escondida nos vãos e nos rebordos das portas. Peça planos cerrados dessas zonas, com boa iluminação. 3. Vedações e borrachas: vedações rachadas ou coladas levam a infiltrações no próximo período chuvoso; verifique o estado das borrachas de portas, porta-malas e pára-brisas. 4. Alinhamento: painéis com folgas desiguais entre capô, portas e pára-lamas revelam mau reparo estrutural. Peça ainda fotos de baixo da carroçaria (longarinas, assoalho) para descartar corrosão avançada — crítica para Angola e Moçambique, com humidade salina.
