Informações Básicas

MarcaVolkswagen
SérieT-Roc
Ano2018
Primeiro Registro2018/12
Quilometragem50,600km
Número de Transferências-
CombustívelGasoline
TransmissãoDCT
Motor1.4T 131 L4
CorWhite
Assentos-

Descrição da Condição

Vehicle in good condition, passed inspection, excellent condition, 0 claims, 0 ownership transfers.

This vehicle is 8 years old, with an average annual mileage of 6,300 kilometers. It has a low frequency of daily use and has never been transferred to another owner, making it a good first-hand vehicle. The exterior paint is in good condition, although there may be a few minor marks. The interior is clean and tidy, with minor signs of use. The overall body frame is intact and without any abnormalities. The fluid levels are normal, and the powertrain operates smoothly without any abnormalities.

Destaques de Configuração

✓Cornering Lights
✓High Beam Assist
✓Auto Hold
✓High-definition Low Beam
✓Engine Start-Stop
✓Cruise Control
✓Rear Air Vents
✓Tire Pressure Monitoring
✓Heated Mirrors
✓Hill Start Assist
✓Rear Parking Sensors
✓Anti-pinch Windows

Perguntas frequentes

Mais

Após a conclusão da transação, a plataforma solicitará ao comprador uma "taxa de serviço" ou "comissão" adicional?

Sem taxas ocultas. O total da fatura FOB/CIF que você vê é o valor final. Confiamos em uma margem razoável de lucro na cadeia de suprimentos e não permitimos que nenhum vendedor solicite subornos ou taxas de serviço.

Quando se utiliza um navio RoRo, a "taxa de operação do terminal (THC)" cobrada no porto de destino é paga antecipadamente pelo seu transitário ou é paga pelo comprador na entrega?

De acordo com as práticas internacionais e os nossos termos padrão CIF/FOB, a THC no porto de origem (China) é da responsabilidade do vendedor; enquanto todas as THC e taxas portuárias geradas na descarga no porto de destino são pagas pelo comprador (destinatário) no momento da desalfandegagem e levantamento.

Como avaliam o desgaste dos rolamentos do motor e o estado do óleo do redutor?

O técnico coloca o veículo em ponto morto no elevador, gira as rodas e ouve se há ruídos anormais de engrenagens metálicas no interior do redutor, e verifica se há vazamentos de óleo nas juntas do corpo do redutor.