Informações Básicas

MarcaVolkswagen
SérieT-Roc
Ano2022
Primeiro Registro2022/06
Quilometragem23,000km
Número de Transferências-
CombustívelGasoline
TransmissãoDCT
Motor1.4T 150 L4
CorWhite
Assentos-

Descrição da Condição

【Vehicle Identification Number】388659 【Vehicle Name】Volkswagen TROC 2021 280TSI DSG 4WD Luxury Intelligent Edition 【Drive Type】4WD 【Color】White 【Manufacture Date】22.3 【Mileage】23,000 km 【Engine Displacement】1.4T 【Condition】Original Paint 【Keys】2 【Insurance】26.6 【Origin】Guangzhou 【Additional Features】Heated Seats 【Vehicle Configuration】Four Driving Modes, Auto Hold, Front and Rear Parking Sensors, Reversing Camera, Cruise Control, Power Lift, Roof Rack, Keyless Entry, Keyless Start, LED Headlights, Panoramic Sunroof, LCD Instrument Cluster, Wireless Charging, Dual Power Seats, Heated Seats, Automatic Climate Control

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Perguntas frequentes

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Como é que uma leve descolagem ou manchas de água no forro do teto (Headliner) se refletiria na classificação?

O forro do teto é considerado um "item de interior irreversível". Se houver descolagem nas bordas ou manchas de água escuras difíceis de limpar, mesmo que não afetem a condução, isso resultará numa desvalorização da classificação do interior. Não utilizaremos alfinetes ou cola de má qualidade para reparações superficiais.

Como provar que o chassi não tem ferrugem, corrosão ou danos graves na parte inferior?

Todos os veículos em elevação devem ser inspecionados com um elevador. Forneceremos fotos em alta definição do chassi, componentes de suspensão e da seção intermediária do escape. Mostraremos honestamente qualquer leve ferrugem superficial (um fenómeno comum em peças de ferro fundido); se encontrarmos deformações nas longarinas ou corrosão penetrante em grande área, o veículo será imediatamente desfeito e não será exportado.

Para veículos híbridos (HEV/PHEV), existe um processo de teste específico para a suavidade da transição entre o motor e o motor elétrico?

Sim. Para veículos híbridos, os técnicos realizam testes obrigatórios de alternância entre os modos EV (elétrico puro) e HEV (híbrido), focando na sensação de solavancos durante a acoplagem da embreagem e lendo os códigos de falha específicos do sistema híbrido, para garantir que este complexo sistema de dupla potência funcione em conjunto corretamente.