Os carros de teste, devido a condições extremas como acelerações repentinas e travagens de emergência, sofrem um desgaste mecânico muito maior do que os carros de uso familiar. Podemos identificar isso verificando se o primeiro proprietário foi uma concessionária ou o fabricante. Se for o caso, reavaliaremos seu valor com base nos padrões de "intensidade de uso".
Resolver disputas à distância exige método. Siga esta sequência: 1. Reúna provas antes de qualquer contato: contrato assinado, conversas gravadas (e-mail, WeChat, WhatsApp), comprovativos de pagamento, relatório de inspeção e fotos/vídeos do problema com data e hora visíveis. 2. Contacto formal: envie uma reclamação escrita por e-mail com prazo definido (7–14 dias) e o que exige: reparação, desconto ou reembolso parcial. Mantenha o tom profissional — isto pode vir a ser prova. 3. Mediação: se não houver resposta, plataformas como a CCPIT (câmara de comércio chinesa) oferecem mediação comercial a custos moderados. Alguns contratos incluem cláusula de arbitragem CIETAC, que é executável internacionalmente. 4. Ação legal: em casos de valores elevados, um advogado chinês pode mover uma ação, mas custa caro e leva meses — só compensa para montantes significativos. Prevenção é o melhor remédio: verifique o registo comercial da empresa antes de pagar e inclua no contrato uma cláusula de resolução de litígios com jurisdição definida. Empresas sérias aceitam-no sem hesitar.
Faremos uma inspeção visual básica e um teste de ponto de congelamento. Se o ponto de congelamento do anticongelante for insuficiente ou se o óleo do motor estiver gravemente deteriorado, registraremos isso. No entanto, considerando a duração do transporte marítimo, ainda recomendamos fortemente que você faça uma manutenção completa dos fluidos ao chegar ao porto.
