O nosso departamento de documentação possui as versões mais recentes dos relatórios UN38.3 (Testes e Normas de Transporte de Mercadorias Perigosas da ONU) e MSDS, autorizados ou registados pelas principais marcas de energia nova da China (como BYD, Geely, GAC), que são documentos essenciais para a declaração de carga perigosa ao departamento marítimo.

Vamos desmontar o protetor do chassi, inspecionar fisicamente se a parte inferior da bateria tem grandes amassados ou arranhões, e verificar se há vestígios de areia ou lama nas válvulas de ventilação impermeáveis da bateria.

A quilometragem declarada deve ser sempre confirmada. Primeiro passo: peça uma leitura de diagnóstico completa. As centralinas eletrónicas guardam registos de quilometragem, e um conta-quilómetros adulterado mostra inconsistências com os dados internos. Segundo: compare o desgaste visível com os quilómetros anunciados. Pedais, volante, bancos e manete de mudanças gastos num carro com 50.000 km são um sinal de alerta. Terceiro: verifique o histórico de manutenção. As faturas das revisões e os registos em centros oficiais permitem reconstruir o percurso do veículo. Quarto: confirme o número de mudanças de proprietário e o uso anterior (particular, empresa, aluguer). Os carros de frota costumam ter mais desgaste. Um exportador sério fornece um relatório que combina todos estes elementos — exija-o antes de pagar o valor final.