Before Repair Inspection Paint: Front and rear bumpers, hood, and trunk lid repainted Body Covers: Hood and trunk lid replaced Reinforcement: Front and rear bumper beams and radiator frame replaced; rear panel deformation repaired by welding Structural Components: Left rear longitudinal beam and spare tire recess deformed and repaired; left front A-pillar surface repaired by sheet metal and paint Flood Damage: No water damage observed Fire Damage: No fire damage observed Engine & Transmission: No signs of major repairs Chassis: Normal parts repaired and replaced Accessories: Front and rear bumpers and right front headlight replaced Mileage: 69694km Maintenance and accident records have been uploaded to Dafengche. However
Verificaremos se o número de chassi (VIN) está na lista oficial de recalls. Se houver recalls de segurança não executados (como a substituição de airbags Takata), exigiremos que o proprietário original ou ajudemos a levar o veículo a uma concessionária oficial 4S para completar o recall gratuito antes do cancelamento do registo do veículo.
Sim. O relatório de inspeção inclui uma "lista de consumo de peças suscetíveis a desgaste". Usaremos um paquímetro para medir a profundidade do padrão dos pneus (em milímetros) e a espessura restante das pastilhas de travão. Se a profundidade do padrão dos pneus for inferior a 1,6 mm, que é o limite legal de desgaste, indicaremos "recomendamos a substituição imediata após a chegada ao porto".
Os navios de carga rolante (RoRo) normalmente cobram em escada com base no volume do veículo (comprimento x largura x altura, calculando CBM); o transporte de contêineres (Container) tem um preço fixo por compartimento. Vamos calcular qual método é o mais econômico para a data de embarque atual.
