1. Vehicle Information Number of Keys: 1 Number of Ownership Transfers: 2 (1 between spouses, 1 for subsidy claim) Insurance Expiry Date: November 2026 2. Data Information Third-Party Report Result: Not Performed Maintenance and Repair Records: First Maintenance Accident Amount: 1000 (Exaggerated damage, no actual repairs) Cloud Mileage Record: Not Checked Computer Meter Reading: Read 3. Actual Vehicle Condition Engine Condition: Normal Transmission Condition: Normal (MT) Chassis Condition: Catalytic Converter Condition: Original Factory Replaced or (Removed) Parts: Original Painted (Sheet Metal) Parts: Original Paint on Metal Parts Sunroof Leakage (Water Damage): None 4. Usage Condition All Glass (Sunroof): Original Air Conditioning: Normal Central Control System: Normal Lights: All Bright Interior: New Tires (Wheels): Good Condition Engine Oil Condition: Black Antifreeze needs replacement: Battery life: 100% Other: Added running boards are not working (removable) 5. Exterior Details Hood: Original paint, with a scratch on the right side Front bumper: None Roof: Original paint Left front fender: Original paint Left front door (inner edge): Original paint Left side upper and lower side beams: Original paint Left rear door (inner edge): Original paint Left rear fender: Original paint Right front fender: Original paint, with a dent Right front door (inner edge): Original paint, with a small scratch Right side upper and lower side beams: Original paint Right rear door (inner edge): Original paint Right rear fender: Original paint Rear cover: Original paint Rear bumper: None This vehicle has a third-party inspection report, double-confirmed at the time of sale. Maintenance and accident records are below. Reading the table is done elsewhere https://main.chaboshi.cn/views/evaluateReportNew/index.html?source=h5&action=evaluate&orderNo=54502c2bca004498b6202767491251de&isNdVersion=0&shareSource=8
Se o veículo sofrer uma pequena fuga nas tubulações durante o transporte, é possível que não arrefeça ao chegar ao porto. Isso é uma perda física normal. O custo para reter o vácuo, manter a pressão e recarregar o refrigerante numa oficina local é muito baixo e é da responsabilidade do comprador.
Excluímos através da verificação se a fiação da cabine está queimada, se os cintos de segurança têm manchas de água ou mofo, se as guias de assento e o isqueiro têm ferrugem ou lama anormal, e consultando as seguradoras sobre se houve "indenização total". Esses dois tipos de carros são uma linha vermelha absoluta para nós.
Mantemos uma atitude de absoluta desconfiança. Além da inspeção visual regular, focamos na verificação de acumulação de lama ao redor dos canais de drenagem do teto e verificamos se há marcas de água sob o forro do pilar A e os tapetes dianteiros. Esta é a única evidência física eficaz para determinar se os orifícios de drenagem do teto estão entupidos, causando infiltrações ocultas.
