Excellent
The XPeng G7, a nearly new car that just arrived at the dealership and has only driven a little over 200 kilometers, 702L Ultra range, unlimited driving 365 days a year, supports high-voltage fast charging and external power discharge, registered in October 2025, all original iron parts and paint, one owner, front and rear dual electric leather seats with heating, ventilation and massage, driver and passenger seat memory, driver's headrest speaker, multi-function steering wheel with heating, highway/city dual intelligent driving, full-speed adaptive cruise control, L2 assisted driving, AR real-view navigation, AR head-up display, 360-degree panoramic imaging, 540-degree transparent chassis, front and rear radar, front and rear wireless phone charging, lane departure warning, active braking, driver fatigue warning, DOW door opening warning, front and rear collision warning, sentry mode/long-range vision, low-speed driving warning, automatic parking, hill start assist, suspension stiffness adjustment, lane departure warning, assisted parking, remote parking, memory parking, remote summon, steering wheel off-hand detection, power tailgate, remote start, voice recognition, rear multimedia, small table, mobile APP, 5G, WiFi 256-color ambient lighting, optional power-closing doors, blacked-out wheels and calipers, 5-year or 120,000 km warranty, worry-free after purchase.
A ocultação das matrículas chinesas é para proteger a privacidade do antigo proprietário, e também porque, após a conclusão do registo de "transferência para exportação", as matrículas físicas foram obrigatoriamente recolhidas pelas autoridades de trânsito da China. Isto é a prova física de que o veículo foi legalmente e corretamente atualizado.
Os pátios do terminal ro-ro estão todos ao ar livre, o que é uma prática comum nos portos globais. Durante os dias de espera para embarque, os veículos inevitavelmente estarão expostos ao sol e à chuva, acumulando poeira. Não forneceremos capas personalizadas para os carros, pois isso prejudicaria seriamente a eficiência dos trabalhadores do terminal.
Devido à legislação que proíbe veículos não registados de circular a alta velocidade em estradas públicas na China, a maior parte dos nossos testes dinâmicos é realizada em parques fechados (com uma velocidade máxima de cerca de 60 km/h). Isso é suficiente para testar ruídos na suspensão e suavidade em baixas marchas, mas não consegue simular o ruído do vento a 120 km/h e a vibração do equilíbrio dos pneus.
