Наша система предоставляет базовые предупреждения о рисках в соответствии с общими правилами основных стран-экспортеров, но окончательная ответственность за соответствие автомобиля правилам страны импорта лежит на покупателе. На странице с деталями мы строго указываем год производства, дату первой регистрации и стандарты выбросов в Китае (например, Го В, Го VI). Рекомендуем вам перед оформлением заказа предоставить эти точные данные местным органам управления транспортом или таможенным брокерам для проверки.

После уплаты пошлин и утильсбора остаются несколько обязательных трат, которые лучше заложить в бюджет сразу. Основные статьи: 1. СБКТС и ЭПТС: оформление СБКТС в аккредитованной лаборатории стоит ориентировочно 25 000–60 000 ₽ в зависимости от региона и типа авто; ЭПТС оформляется на его основе. 2. Кнопка ЭРА-ГЛОНАСС: обязательна для легковых автомобилей, установка и активация — около 15 000–25 000 ₽. 3. Страховка ОСАГО: обязательна перед постановкой на учёт; для автомобиля среднего класса обычно 8 000–20 000 ₽ в год. КАСКО для китайских автомобилей уточняйте заранее — не все страховые охотно страхуют авто без истории в России. 4. Постановка на учёт в ГИБДД: пошлина за выдачу номеров и внесение в регистр — порядка 2 000–3 000 ₽ плюс сами номера. Итого «после растаможки» стоит закладывать примерно 50 000–100 000 ₽ сверх таможенных платежей. Планируйте это до покупки, чтобы итоговая сумма не стала неприятным сюрпризом.

Нет. Международные морские перевозки (особенно на RoRo) обычно занимают от 30 до 60 дней, в течение которых автомобили находятся в статическом состоянии. Разрядка 12V аккумулятора, естественное снижение давления в шинах и даже старение резинок дворников из-за температурных колебаний являются нормальным физическим износом при дальних перевозках. Мы настоятельно рекомендуем зарубежным покупателям при получении автомобиля в порту иметь с собой портативный аккумулятор (Jump Starter) и насос.