常见且相对安全的节奏是「30%定金+70%尾款」。 第一阶段：签合同后付定金（一般不超过30%），要求对方提供带公章的正式采购合同，写明车架号（VIN）、车况描述、交车时限和违约条款。 第二阶段：车辆整备完成、第三方检测报告出来后，视频验车确认无误，再安排尾款。尾款务必走公司对公账户，备注合同编号，拒绝转入个人账户。 第三阶段：尾款到账后要求48小时内发车或装柜，并提供装箱单、提单（B/L）照片。 建议：单笔金额较大时可要求分「定金—验车尾款—提单尾款」三步走；首次合作的出口商，定金比例可压到20%。所有承诺写入合同，口头约定无效。

中亚和俄罗斯冬季零下二三十度是常态，深度检测必须围绕耐寒性做专项检查。 第一，冷却系统。防冻液冰点和浓度要实测，很多内地车用的是普通冷却液或已衰减的防冻液，到了中亚会冻裂缸体。顺便检查水泵、水管有无渗漏老化。 第二，蓄电池。低温启动电流（CCA）是关键指标，普通电瓶在严寒下容量打对折。建议直接要求更换新电瓶，费用不高但省去境外抛锚的麻烦。 第三，玻璃水和雨刮。换成防冻型玻璃水，检查雨刮电机和喷水嘴在低温下是否正常工作。 第四，轮胎和底盘。若目的地常年积雪，确认是否需要换冬季胎；底盘橡胶件（摆臂胶套、平衡杆胶套）在严寒下更容易开裂，要重点排查。 第五，暖风系统。空调制热、座椅加热、方向盘加热都要逐项试，这些在寒区不是舒适配置而是刚需。 把这些项目列成清单交给检测师逐项签字确认，比口头承诺可靠得多。

不强制做。四轮定位和动平衡属于日常维保项目，在长途拖车和海运绑扎过程中，悬挂受力可能发生微小改变。我们建议买家在目的港提车、更换适合当地路况的轮胎后，在本地重新进行四轮定位。