في مناخ الخليج يعمل المكيف تحت ضغط شديد معظم السنة، لذا يجب التأكد من كفاءته قبل الشحن. أولاً، اطلب من المفتش فيديو لتشغيل المكيف على أدنى درجة بعد إقلاع السيارة، مع قياس حرارة الهواء الخارج من الفتحات؛ يجب أن تنخفض إلى 5–10 درجات خلال دقائق. ثانياً، تأكد من أن كمبروسر التكييف لا يصدر أصواتاً معدنية، وأن دورانه منتظم عند التشغيل والإيقاف. ثالثاً، افحص مستوى غاز التبريد عبر مؤشر الضغط، وابحث عن آثار تسرب الزيت حول الخراطيم والوصلات. رابعاً، جرّب وضع إزالة الضباب عن الزجاج الأمامي، فهو مهم في موجات الغبار والرطوبة. إذا كان ضعف التكييف بسبب تسرب بسيط فاطلب إصلاحه قبل الشحن؛ أما إذا كان الكمبروسر تالفاً فإصلاحه في الخليج مكلف وقد يستغرق أسابيع بسبب نقص القطع.

نظام التكييف حيوي في مناخ الخليج، وهذه أهم نقاط الفحص: 1. درجة التبريد: عند التشغيل الكامل يجب أن يخرج الهواء من الفتحات بدرجة 5-10 درجات مئوية. اطلب فيديو يوضح قراءة مقياس حرارة موضوع عند الفتحة. 2. ضاغط التكييف: استمع لصوت نقرة عند تشغيل المكيف تدل على عمل الضاغط. صرير أو ضجيج يعني تآكلاً قد يكلفك استبداله. 3. تسرب الفريون: اسأل عمن قام بفحص تسرب الفريون وقياس الضغط؛ نقص الفريون المتكرر يشير إلى تسرب يحتاج إصلاحاً قبل الشحن. 4. حالة المبخر والمكثف: التآكل أو الأوساخ الكثيفة على المكثف تقلل الكفاءة بشدة في حرارة 50 درجة. إذا كانت السيارة كهربائية، فتأكد أيضاً من أن نظام التبريد يعمل عند الشحن السريع، فارتفاع الحرارة يقلل سرعة الشحن.

FOB (سعر التسليم على ظهر السفينة): يتضمن سعر شراء السيارة نفسها، ورسوم نقل الملكية في الصين، ورسوم الحصول على رخصة التصدير، وتكاليف النقل من داخل الصين إلى الميناء، بالإضافة إلى رسوم المناولة والتخليص الجمركي في الميناء. CIF (التكلفة بالإضافة إلى التأمين والشحن): بالإضافة إلى FOB، يتضمن أيضًا تكلفة الشحن البحري من الصين إلى الميناء المحدد، سواء عبر سفن RoRo أو الحاويات، بالإضافة إلى تأمين البضائع خلال فترة الشحن الدولي.