التكلفة الحقيقية تتكون من خمس طبقات: سعر السيارة، رسوم التصدير في الصين (شطب التسجيل ورخصة التصدير والنقل الداخلي)، الشحن الدولي والتأمين، الرسوم الجمركية والضريبة في دول مجلس التعاون، وأخيراً رسوم الموانئ والفحص والتسجيل محلياً. أكثر ما يغفل عنه المشترون ثلاثة بنود: أولاً الرسوم الجمركية التي قد تُحتسب على قيمة تشمل الشحن وليس سعر السيارة فقط. ثانياً رسوم التخزين في الميناء إذا تأخرت المستندات، فهي تتراكم بسرعة. ثالثاً تكاليف المطابقة والفحص الفني وترجمة المستندات، التي قد تصل لمئات الدولارات حسب الدولة. اطلب من كل مصدّر عرضاً مفصلاً مكتوباً حتى ميناء بلدك لا سعر FOB فقط، واحتفظ بهامش 5% للطوارئ. العروض الأرخص من الجميع عادة تخفي التكاليف في الشحن أو المناولة.

الحصول على مقاومة داخلية دقيقة في نطاقات SOC المختلفة يتطلب تفكيك حزمة البطارية وتوصيلها بخزانة شحن وتفريغ احترافية لإجراء اختبارات دورية لعدة أيام. هذا يتجاوز نطاق فحص السيارات المستعملة بدون ضرر، نحن نقدم فقط بيانات تقديرية للمقاومة الداخلية بناءً على قراءة منفذ OBD.

هذا هو الدعم الذي يسعدنا تقديمه. نظرًا لأن أجهزة الضبط في الخارج غالبًا ما تفتقر إلى قاعدة بيانات لطرازات السيارات الصينية، سنقوم بإرسال لقطات شاشة للمعايير الأساسية من دليل الصيانة، لتسهيل إدخال البيانات بدقة من قبل الفنيين لديك.