بالطبع يمكن. نظامنا يدعم الطلبات الفردية. لكن من الناحية الموضوعية، فإن تكاليف الشحن البحري ومعالجة الوثائق وتكاليف التخليص الجمركي في الميناء مرتفعة جداً عند توزيعها على سيارة واحدة، لذا نوصي المشتري الفردي بحساب التكلفة الإجمالية قبل اتخاذ القرار.

نظرًا للقوانين التي تمنع المركبات غير المسجلة من القيادة بسرعة عالية على الطرق العامة في الصين، يتم إجراء معظم اختباراتنا الديناميكية في مناطق مغلقة (بسرعة قصوى حوالي 60 كم/ساعة). هذا كافٍ لاختبار أصوات التعليق وسلاسة السرعات المنخفضة، لكنه لا يمكنه محاكاة ضوضاء الرياح عند 120 كم/ساعة واهتزاز توازن العجلات.

السيارات الكهربائية الصينية المصنوعة للسوق المحلي تستخدم معيار الشحن GB/T، بينما معظم الشواحن العامة في السعودية والإمارات والخليج تستخدم CCS2 (مع منفذ Type 2 للشحن المتردد). هذا يعني أن السيارة قد لا تتصل بالشواحن العامة مباشرة. الحلول المتاحة: أولاً، محول GB/T إلى CCS2 متوافر في السوق ويسمح بالشحن المتردد والسريع، لكن جودته تختلف وقد يحدّ من سرعة الشحن. ثانياً، بعض الشركات الصينية تنتج نسخاً تصديرية بمنافذ CCS2 مدمجة، لذا تحقق من المنفذ فعلياً بالصور قبل الشراء. للشحن المنزلي، يمكن تركيب شاحن GB/T مستورد، وهو حل عملي إذا كنت تعتمد الشحن الليلي. أما الاعتماد على الشواحن السريعة العامة فسيعتمد على وجود محول موثوق. الخلاصة: اسأل البائع عن نوع المنفذ بالضبط وصوّره، واستفسر عن تجارب مالكين سابقين في الخليج، وتجنب شراء سيارة GB/T خالصة إذا كانت خططك تعتمد على الشحن السريع في الطرق بين المدن.