في مناخ الخليج، نظام تبريد البطارية أهم من قدرة البطارية نفسها. ما يجب فحصه: اطلب من المفحص فحص سائل التبريد (مستوى ولون ونقطة غليان)، وفحص مضخة التدوير بالأذن (صوت طنين منتظم) وبالماسح الحراري (حرارة موحدة على الخراطيم أثناء الشحن السريع). الاختبار الحاسم: أثناء شحن سريع (DC)، يجب أن يظل سطح البطارية تحت 45 درجة تقريباً. اطلب فيديو من ماسح حراري أثناء جلسة شحن كاملة، وانتبه لأي رسالة تحذير على الشاشة تتعلق بالحرارة. الفحص بالكمبيوتر (OBD): اقرأ أكواد أعطال نظام إدارة الحرارة (BMS thermal codes). وجود أكواد قديمة محذوفة مؤخراً علامة سيئة—اطلب سجل الأكواد الكامل. الأسئلة الذكية للبائع: هل اشتُهرت هذه الماركة بمشاكل حرارة في الخليج؟ بعض الطرازات المبكرة كانت تخفض الشحن في الحر فوق 40 درجة، مما يجعل الشحن شبه مستحيل صيفاً. إذا كان نظام التبريد بحالة ممتازة والـ SOH فوق 85%، فالسيارة مناسبة للخليج.

حرارة الخليج الصيفية (تتجاوز 45 درجة) تجهد السيارة، خاصة السوائل والمطاط والبطارية. ركّز على هذه النقاط: 1. سائل التبريد: افحص مستواه ونسبته قبل الصيف واستبدله كل سنتين؛ 2. مكيف الهواء: نظّف المكثف وافحص غاز التبريد سنوياً قبل حلول الصيف؛ 3. بطارية 12 فولت: العمر الافتراضي يقل في الحر، افحصها كل صيف واستبدلها عند ضعف الأداء؛ 4. الإطارات: ارفع ضغطها قليلاً وفق توصية الشركة وتجنب الوقوف الطويل تحت الشمس؛ 5. الزيت: إذا كانت سخونة المحرك مرتفعة، قصّر فترة تغيير الزيت. جرّب تجنب القيادة الطويلة في وقت الذروة، واركن في الظل متى أمكن. هذه عادات بسيطة تطيل عمر السيارة كثيراً.

تم حجب لوحات السيارات الصينية لحماية خصوصية المالك السابق، وأيضًا لأن المركبات بعد إتمام تسجيل "نقل للتصدير" تم استرداد لوحاتها من قبل إدارة المرور الصينية. هذا هو الدليل المادي على إتمام المركبة للترقية بشكل قانوني.