نعم. بسبب صعوبة إنقاذ حرائق بطاريات الليثيوم، فإن شركات التأمين عادة ما تفرض رسوم "التأمين الشامل" للسيارات الكهربائية المستعملة أعلى بنسبة 20%-40% من سيارات الاحتراق الداخلي. كما أن مبلغ الخصم للضرر الطفيف في الهيكل سيزداد أيضًا.
هذا يعتبر خطر قهري. سنطلب إلزاميًا أن تبقى نسبة شحن البطارية (SOC) بين 30%-50% في منطقة الأمان قبل تحميل السيارة، وسنقوم بالتأمين على الشحن البحري بموجب شروط CIF. إذا تسبب ارتفاع درجة حرارة حجرة الشحن في فقدان البطارية بالكامل، ستقوم شركة التأمين بالتعويض.
شهادة المطابقة الخليجية هي وثيقة تصدر عن هيئة التقييس لدول مجلس التعاون (GSO) تثبت أن المركبة تتوافق مع المواصفات الخليجية. بالنسبة للسيارات المستعملة، تختلف الإجراءات بين الدول: الإمارات والسعودية تسمحان باستيراد سيارات مستعملة من موديلات حديثة مع إجراء فحص مطابقة لدى جهات معتمدة مثل «استندر» أو مراكز الفحص المعتمدة، ويشمل الفحص الانبعاثات والسلامة والملاءمة للمناخ الحار. عملياً: تأكد من أن السيارة تحمل شهادة مطابقة سارية أو يمكن استخراجها قبل الشحن، وتحقق من أن الموديل مسموح به في بلدك (بعض الدول تحدد عمر السيارة المسموح باستيراده). اطلب من المصدّر الصيني تقرير فحص معتمد، وتأكد أن جميع الأوراق (الفاتورة، شهادة المنشأ، البوليصة) متطابقة مع رقم الهيكل (VIN).
