تتكون التكلفة من عدة عناصر: أولًا أجرة الشحن البحري للحاوية (40 قدمًا تتسع عادة لسيارتين إلى أربع)، وثانيًا رسوم المناولة في ميناء التحميل الصيني، وثالثًا التأمين (يُنصح بتغطية 110% من قيمة الفاتورة)، ورابعًا رسوم الميناء والتخليص في ميناء الوصول. إجمالًا، تتراوح التكلفة عادة بين 1500 و3000 دولار أمريكي للسيارة الواحدة حسب الميناء والموسم، وترتفع في مواسم الذروة. نصيحة عملية: شحن سيارتين أو أكثر في الحاوية الواحدة يخفض التكلفة per car بوضوح، فتنسيق الطلبات مع تجار آخرين في بلدك خيار ذكي.

توفر خدمة ما بعد البيع تحسن كثيراً في الخليج، لكنه يختلف حسب الماركة والدولة. الصينية الأكثر انتشاراً مثل شيري وجيلي وهافال وليونغ وBYD لها وكلاء رسميون في السعودية والإمارات وقطر، وتتوفر قطع الغيار الأصلية والمتوافقة بسهولة نسبية. الماركات الأقل انتشاراً تعتمد على ورش متخصصة في السيارات الآسيوية وقطعاً تجارية، ما يتطلب صبراً في البحث. للصيانة الدورية، تتراوح تكلفة تغيير الزيت والفلاتر عادة بين 200 و500 ريال سعودي حسب الفئة، وهي أقل من الماركات اليابانية والأوروبية. لكن قطع الغيار المتخصصة مثل توربينات أو وحدات تحكم قد تحتاج وقتاً للتوريد. نصيحة عملية قبل الشراء: ابحث عن ورشة محلية متخصصة في ماركتك المحددة واستشرها حول الأعطال الشائة، واشترِ قطع الاستهلاك السريع (فلاتر، فحمات، سفائف) عبر الإنترنت من موردين موثوقين بعد وصول السيارة مباشرة.

خطنا الأحمر القانوني هو: يجب أن تتطابق المبالغ في بيان التخليص الجمركي، ورخصة التصدير، والفاتورة التجارية، وإيصال البنك الأربعة. نحن نرفض بشدة أي تصرف غير قانوني مثل إصدار "فواتير مزيفة منخفضة" لمساعدة المشتري على التهرب من الرسوم الجمركية في بلد المقصد.